ＢＲＴ正式營運前，秘書處志工報名參與試乘活動；知道可以搶先在正式上路前體驗ＢＲＴ，大家都非常的期待這一天早日來到。日子終於來到，７月１０日中午在火車站ＢＲＴ試乘服務站集合，一群人雀躍如小朋友參加校外旅遊般興奮，紛紛拿出手機、相機拍照留念。咦！都還沒看到、坐到ＢＲＴ就這麼興奮了，可見所有人都對這一次的初體驗抱有多大的期待呢！
終於到了出發的時間，在工作人員的帶領下，我們一行人向ＢＲＴ候車亭走去。在候車亭中遠遠看到ＢＲＴ公車緩緩駛入，大夥兒趕緊拿出照相工具猛拍，就怕錯過這難得的「第一次」 。
“阿里巴巴，芝麻開門！”帥哥解說員引導大家踏入車廂。月台高度與車體高度一般，因此腳一跨也就進入車廂內了，光這一點就要佩服駕駛員高超的停靠技術了，太靠近了會讓車子與候車亭擦撞，太遠則不方便乘客的上下車。太棒了！今天有兩位帥哥為我們服務。車子轉出站臺，往臺灣大道行駛，第一個感覺：車子非常平穩。行進中，帥哥解說員便開始解說ＢＲＴ的各項功能、設施、資訊及運作方式。
臺中ＢＲＴ公車系統是臺灣首先引進的平面道路大眾公共運輸系統（就像臺中市政府大樓也是臺灣第一個國際徵圖競稿建案，臺中建設總是第一。哎！怎麼又導覽志工上身了！），它的施工期短，造價較低，可以很快完工以解決交通日益擁塞的問題。臺中ＢＲＴ公車系統有以下幾項特別的優點：1專有路權，可以提高行駛速度，2雙節車廂提高每次的載客量，3多卡收費（悠遊卡、一卡通、臺灣通及ＥＴＣ卡四卡通用），站外刷卡進出站，4應用智慧型運輸系統（行動網路ＡＰＰ）提供乘車民眾搭車的即時資訊。簡言之，雖然還是公車，但是多了捷運的概念，讓搭公車有不同以往的方便（合體．變身！）。
行駛中，帥哥解說員一邊解說ＢＲＴ相關知識，一邊為我們解答各項疑問，例如，每站停靠而不需要按下車鈴，車內不可飲食，全車裝有１０支攝影機，車內有３１個坐位及２個輪椅區，還有提供視障人士與導盲犬乘坐的專用區。因為是行駛在專用道路，很快的就到了本次試乘的終點站～坪頂站。在這裡ＢＲＴ會有一個大迴轉，將車子開回市區。這也是試乘時才有的精彩體驗。基本知識：大車子要轉向一定要有相當大的迴轉空間，遑論ＢＲＴ車子有兩節，當第一節的車頭成功轉向後，第二節尚在原位，因此坐第二節的乘客可透過大玻璃窗看到第一節車頭，而且感受到一股即將被甩出車子的離心力。以後正式上路後，車子會在最後一站「靜宜大學站」後迴轉，這時乘客均已下車，所以今天的大迴轉可是一個難得的“濕貝秀”呢！
整趟ＢＲＴ體驗，新鮮、有趣，來自路上行人及其他車內乘客驚訝羨慕的眼神，不禁讓坐在車內的我有一股飄飄然的幸福感。回到臺中火車站，眾人下車回家去了。等等，等等，等～一～下！事情還沒結束，鏡頭再往回走，重來一遍。回到臺中火車站，司機大哥，哦，不，帥哥司機加碼贈送，讓出駕駛座位讓我們每一位志工過過ＢＲＴ駕駛的癮，把握黃金３分鐘，每一個人都化身ＢＲＴ駕駛，擺出迷人的笑容留下完美的ＰＯＳＥ，ＢＲＴ初體驗至此劃下句點！
試乘期過後很快的ＢＲＴ便正式營運上路了。由於每週要到市府值班，ＢＲＴ便是我首要選擇搭乘的對象，幾次下來，發現民眾對ＢＲＴ的支持，讓我一次比一次更難擠上車，即便上得了車，也變成我另類減肥法的方式。以一位市民的眼光來看，ＢＲＴ的確為臺中市日漸擁塞打結的交通帶來解套，但是為什麼每個侯車站都這麼髒亂？做為一個國際大都市，整潔乾淨的公共空間是一定要的啦！臺中市，加把勁吧！
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